Kurz- und Mittelstreckensegment -10,3 %
Im April verzeichnete die Austrian Airlines Group im Kurz- und Mittelstreckensegment ein Passagier-Minus von -10,3 % gegenüber April 2008. Etwa 654.800 Passagiere wurden befördert. Das Angebot (ASK) wurde angesichts der schwachen Nachfrage um -6,6 % reduziert, die ausgelasteten Passagierkilometer RPK sanken nur um -3,9 %. Daraus ergibt sich eine positive Entwicklung des Ladefaktors auf der Kurz- und Mittelstrecke: Er stieg gegenüber dem April des Vorjahres um 2,0 Punkte auf 71,1 %. Hauptverantwortlich für diese positive Entwicklung ist der starke Anstieg im Verkehrsgebiet Westeuropa (inkl. Inland): Hier konnte sich die Austrian Airlines Group mit einem plus von 4,2 Punkten auf insgesamt 74,2 % stark verbessern. Auch auf den Nachfrageeinbruch in Osteuropa wurde mit einer Zurücknahme des Flugangebotes (ASK) von -3,3 % reagiert. Damit konnte der Ladefaktor in diesem Verkehrsgebiet trotz des negativen Umfelds konstant gehalten werden (68,3 %).
Von Jänner bis April zeigt das Kurz- und Mittelstreckensegment mit einem Passagierrückgang von
-12,9 % auf insgesamt 2,3 Mio. Passagiere eine maßgeblich von der aktuellen Wirtschaftskrise hervorgerufene rückläufige Entwicklung. Die ausgelasteten Passagierkilometer der Liniendienste (RPK) sanken um -8,6 %, das Linienangebot in diesem Segment (ASK) wurde um -5,8 % zurück genommen. Daraus resultiert ein Ladefaktor von 63,8 %, das ist ein Rückgang von -2,0 Punkten im Vergleich zu 2008.
Langstreckensegment -15,1 %
Strukturbedingt weist der April 2009 gegenüber dem April 2008 eine um -15,1 % geringere Passagierzahl auf der Langstrecke aus; insgesamt wurden in diesem Segment 78.100 Passagiere befördert. Das Langstreckenlinienangebot war um -8,7 % (ASK), die ausgelasteten Passagierkilometer (RPK) um -13,5 % geringer als im Vorjahr. Der Ladefaktor hat sich daher um
-4,4 Punkte verringert und lag bei 79,3 %.
In den ersten vier Monaten Jänner bis April wurden auf der Langstrecke rund 283.600 Linien-passagiere befördert und damit – auch aus der geplanten Rücknahme des Flugangebotes (z. B.: Einstellung Mumbai/Bombay) resultierend - um -22,1 % weniger als im Vorjahr. Die angebotenen Sitz-Kilometer (ASK) wurden planmäßig um -15,9 % zurück genommen, die ausgelasteten Passagierkilometer (RPK) sanken um -20,0 %. Dies resultiert in einem Passagierladefaktor von
76,8 %, was einem Rückgang von -3,9 Prozentpunkten entspricht.
Chartergeschäft: Gezielt verringertes Angebot zur Stabilisierung der Auslastung -29,8 %
Auch im Bereich Charterverkehr wurde die durch die Wirtschaftskrise hervorgerufene rückläufige Nachfrage mit einer planmäßig durchgeführten, deutlichen Angebotsreduktion antizipiert.
Mit dem gezielt geringeren Angebot (ASK -14,2 %) wurden im April 62.600 Passagieren und somit um -29,8 % weniger Passagiere befördert, der Passagierfaktor hat 78,1 % betragen.
In den ersten vier Monaten wurde das Angebot um -13,5 % reduziert, die ausgelasteten Passagierkilometer (RPK) gingen um -15,0 % zurück. Der Ladefaktor ist damit nur um -1,3 Prozentpunkte gesunken.
Die Zahlen im Detail:
AUSTRIAN AIRLINES GROUP (Austrian + Austrian Arrows + Lauda Air)
| VERKEHRSLEISTUNG |
April |
Jänner - April |
||||
|
2009 |
+/- % VJ |
2009 |
+/- % VJ |
|||
| Ausgelastete Passagier-Km (RPK) Mio |
1.386,4 |
-9,7 |
|
4.841,4 |
-14,6 |
|
| Linie |
1.246,2 |
-8,7 |
|
4.348,8 |
-14,5 |
|
| Langstrecke |
586,0 |
-13,5 |
|
2.117,1 |
-20,0 |
|
| Kurz-/Mittelstrecke |
660,1 |
-3,9 |
|
2.231,7 |
-8,6 |
|
| - Focus East1 |
333,8 |
-3,3 |
|
1.153,9 |
-6,0 |
|
| - Restliches Europa2 |
326,4 |
-4,5 |
|
1.077,8 |
-11,2 |
|
| Charter |
140,2 |
-17,9 |
|
492,6 |
-15,0 |
|
| Angebotene Sitz-Km (ASK) Mio |
1.848,0 |
-8,2 |
|
6.879,3 |
-10,8 |
|
| Linie |
1.668,4 |
-7,5 |
|
6.250,4 |
-10,5 |
|
| Langstrecke |
739,4 |
-8,7 |
|
2.755,1 |
-15,9 |
|
| Kurz-/Mittelstrecke |
929,0 |
-6,6 |
|
3.495,3 |
-5,8 |
|
| - Focus East1 |
489,0 |
-3,3 |
|
1.849,9 |
0,6 |
|
| - Restliches Europa2 |
440,0 |
-9,9 |
|
1.645,4 |
-12,1 |
|
| Charter |
179,6 |
-14,2 |
|
628,9 |
-13,5 |
|
| Passagierfaktor % |
75,0 |
-1,2 |
P. |
70,4 |
-3,1 |
P. |
| Linie |
74,7 |
-0,9 |
P. |
69,6 |
-3,2 |
P. |
| Langstrecke |
79,3 |
-4,4 |
P. |
76,8 |
-3,9 |
P. |
| Kurz-/Mittelstrecke |
71,1 |
2,0 |
P. |
63,8 |
-2,0 |
P. |
| - Focus East1 |
68,3 |
0,0 |
P. |
62,4 |
-4,4 |
P. |
| - Restliches Europa2 |
74,2 |
4,2 |
P. |
65,5 |
0,6 |
P. |
| Charter |
78,1 |
-3,5 |
P. |
78,3 |
-1,3 |
P. |
| Beförderte Passagiere 000 |
795,5 |
-12,7 |
|
2.736,4 |
-14,8 |
|
| Linie |
732,8 |
-10,8 |
|
2.542,2 |
-14,1 |
|
| Langstrecke |
78,1 |
-15,1 |
|
283,6 |
-22,1 |
|
| Kurz-/Mittelstrecke |
654,8 |
-10,3 |
|
2.258,6 |
-12,9 |
|
| - Focus East1 |
242,4 |
-13,6 |
|
851,8 |
-13,3 |
|
| - Restliches Europa2 |
412,4 |
-8,2 |
|
1.406,8 |
-12,7 |
|
| Charter |
62,6 |
-29,8 |
|
194,2 |
-23,1 |
|
| Ausgelastete Tonnen-Km (RTK) Mio |
170,5 |
-13,2 |
|
604,8 |
-17,6 |
|
| Linie |
156,9 |
-12,8 |
|
556,7 |
-17,9 |
|
| Langstrecke |
85,7 |
-19,5 |
|
315,1 |
-24,2 |
|
| Kurz-/Mittelstrecke |
71,2 |
-3,1 |
|
241,6 |
-7,9 |
|
| - Focus East1 |
36,9 |
-1,1 |
|
127,4 |
-4,4 |
|
| - Restliches Europa2 |
34,3 |
-5,2 |
|
114,2 |
-11,4 |
|
| Charter |
13,6 |
-17,3 |
|
48,1 |
-14,6 |
|
| Angebotene Tonnen-Km (ATK) Mio |
238,1 |
-7,7 |
|
885,9 |
-11,5 |
|
| Linie |
219,1 |
-7,6 |
|
817,6 |
-11,5 |
|
| Langstrecke |
113,9 |
-8,9 |
|
423,9 |
-16,1 |
|
| Kurz-/Mittelstrecke |
105,3 |
-6,2 |
|
393,7 |
-5,9 |
|
| - Focus East1 |
57,1 |
-0,6 |
|
212,6 |
1,8 |
|
| - Restliches Europa2 |
48,1 |
-12,1 |
|
181,1 |
-13,6 |
|
| Charter |
19,0 |
-8,9 |
|
68,2 |
-11,1 |
|
| Gewichtsladefaktor % |
71,6 |
-4,5 |
P. |
68,3 |
-5,1 |
P. |
| Linie |
71,6 |
-4,3 |
P. |
68,1 |
-5,3 |
P. |
| Langstrecke |
75,3 |
-9,9 |
P. |
74,3 |
-7,9 |
P. |
| Kurz-/Mittelstrecke |
67,7 |
2,2 |
P. |
61,4 |
-1,3 |
P. |
| - Focus East1 |
64,6 |
-0,3 |
P. |
59,9 |
-3,9 |
P. |
| - Restliches Europa2 |
71,3 |
5,2 |
P. |
63,1 |
1,5 |
P. |
| Charter |
71,5 |
-7,3 |
P. |
70,5 |
-2,9 |
P. |
1 CEE und Nahost 2 Inkl. Inland
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