Ab 89 Euro; Zum Einsatz kommen CRJ 900 der Air One
"It's a return to stay"
Nach der per November 2009 verfügten Einstellung des zuvor 49 Jahre lang ununterbrochenen Flugbetriebes nach Wien verkündete Francesco Milazzi, Country-Manager für Deutschland und Österreich, auf der heutigen Alitalia-Pressekonferenz die Rückkehr in die österreichische Bundeshauptstadt und stellte klar: „It is a return to stay!“
Alitalia ist seit 2009 privatisiert
Die neue Alitalia ist seit Anfang 2009 vollständig privatisiert und nahm in ihrer aktuellen Geschäftsform per 13. Jänner des Vorjahres ihren Betrieb auf. Ihre Anteile erstrecken sich auf 75% aus dem Bereich der italienischen Wirtschaft und 25% Air France/KLM. Zirka 12.800 Mitarbeiter, die sich auf etwa 10.000 Beschäftigte aus den Reihen der früheren Alitalia-Gesellschaft sowie ungefähr 2.500 „Air One“-Angestellte aufteilen, sind im Unternehmen tätig.
5.000 Flüge pro Woche
Alitalia wird Rom, Mailand, Turin, Venedig, Neapel und Catania als regionale Basisflughäfen verwenden. Die von dort aus bedienten Destinationen gliedern sich in 28 inländische, 40 internationale und 14 interkontinentale Ziele mit insgesamt über 5.000 Flügen pro Woche.
Neu im Flugplan werden Malaga, Ibiza, Palma, Berlin und – wie angesprochen – Wien sein. Ab Sommer 2010 soll zudem auch die tägliche Verbindung von Rom nach Los Angeles angeboten werden. Per 28. März 2010 wird mit Canardair CR9-Maschinen zwei Mal täglich die Strecke Wien-Rom geflogen, von wo aus Anschlussmöglichkeiten nach Süditalien, Nordafrika, Nahost und Südamerika bestehen.
Neue Flotte mit maximal 157 Fluggeräten und einem Durchschnittsalter von 3,5 Jahren
Hinsichtlich der Fluggeräte könne man, so Orazio Costanzo, Sales-Manager im Business- und Corporate-Bereich, eine „moderne Alitalia-Flotte“ präsentieren, was auf „gute Verhandlungen mit dem Insolvenzverwalter der alten Alitalia-Flotte“ zurückzuführen sei. Von den ehemals 90 betriebenen MD80 würde beispielsweise „nur ein geringer Teil“ übernommen.
Zu den per 2009 vorhandenen 148 Maschinen kommen im Laufe des Jahres 2010 acht weitere hinzu; 2011 sollen 25, 2012 nochmals 24 und 2013 neuerlich 5 Flugzeuge Ergänzung finden. Damit solle das Erneuerungsprogramm abgeschlossen sein und maximal 157 Fluggeräte umfassen. Das Flotten-Durchschnittsalter benennt Costanzo mit 3½ Jahren.
Einsatz des CRJ 900 nach Wien
Als Wien-Maschinen werden Bombardier CRJ900 mit 90 Sitzplätzen zum Einsatz kommen, die jedoch aktuell noch mit dem Logo des Low-Cost-Carriers „Air One“ gestaltet sind.
Nach Wien werden die CRJ 900 in Air One Bemalung eingesetzt - Foto: Flughafen Dortmund
Diese Lackierung bleibe auch weiterhin bestehen; Neuanschaffungen würden jedoch konsequent im Alitalia-Design erfolgen, so das Management. Als Catering dürfen sich Passagiere auf typisch italienische Spezialitäten freuen.
Modernes Kabinendesign im A 320 und auf der Langstreckenflotte
Bei den Airbus A320 setze man darüber hinaus auf ein Mehr an Unterhaltung und Komfort: neben Recaro-Ledersitzen soll beispielsweise auch das individuelle LCD-Videosystem Kurzweiligkeit garantieren.
Im Airbus A330 bietet Alitalia künftig eine drei-Klassen-Konfiguration: neben der Economyklasse („Classica“) und der Business-Klasse („Magnificia“) bietet die Airline eine Premium-Economykategorie mit der Bezeichnung „Classica Plus“ an. Hiermit möchte man vor allem jene Geschäftsreisende ansprechen, die im Augenblick keine Business-Klasse nutzen.
Zwei neue A330-Maschinen werden per Juni bzw. Juli 2010 in Mailand in Dienst gestellt und bedienen dann vornehmlich die Strecken nach Miami, New York und Tokio. Als weiterer Langstreckentyp soll nur noch die Boeing 777 zum Einsatz kommen, während die ehemaligen 767-Modelle ausrangiert werden.
Eigener Terminal für Alitalia Passagiere in Rom
Alitalia-Passagieren steht seit Oktober 2009 in Rom ein eigener Terminal zur Verfügung, was bei Flügen innerhalb des Schengen-Raumes eine merkliche Abfertigungsbeschleunigung verspricht. Die Verbindung nach Mailand wird aktuell etwa 70 Mal täglich durch Alitalia bedient; in Stoßzeiten hebt sogar alle 15 Minuten eine Maschine dorthin ab. Damit möchte Alitalia vor allem auf die wachsende Konkurrenz durch die Hochgeschwindigkeitsbahn reagieren, welche ebenfalls die beiden Städte bedient.
Wien - Rom - Wien ab 89,00 Euro
Für die Strecke Wien-Rom wird derzeit ein Alitalia-Special von EUR 89,00 inklusive Steuern und Gebühren, zuzüglich Buchungszuschlag, angeboten. Über die zeitliche Befristung dieses Angebots, welches kontingentmäßig selbstverständlich limitiert ist, hielt sich das Management vorerst bedeckt, man rechne aber auf jeden Fall mit einer Dauer von ein bis zwei Monaten.
Reisegruppen ab 15 Passagieren erhalten Sonderkonditionen in Form eines kostenlosen Tickets, ab 25 Gruppenteilnehmern werden zwei kostenlose Plätze offeriert.
Die „neue Alitalia“ erwartet sich durch ihr Maßnahmenpaket und die Neustrukturierung eine mindestens 60-prozentige Auslastung ab der zweiten Jahreshälfte 2010 mit einer Verteilung des Passagieraufkommens von 70% auf der Verbindung von Italien nach Wien.
Die Flugzeiten:
AZ 189 Wien - Rom 12.20 - 13.55 (täglich außer Sonntag)
AZ 188 Rom - Wien 10.10 - 11.40 (täglich außer Sonntag)
AZ 191 Wien - Rom 18:35 - 20.10 (täglich außer Samstag)
AZ 190 Rom - Wien 16.05 - 17.45 (täglich außer Samstag)
(red / Fotos: AG & MK / Austrian Wings Media Crew)