In den folgenden Jahren werden laut Plan je fünf weitere 747-8I an Lufthansa übergeben, sodass die Einflottung des neuen Typs bis 2015 abgeschlossen sein wird. Damit ist das Programm um rund zwei Jahre verzögert.
Lufthansa war der erste Kunde für die 747-8 in der Passagierversion und bestellte im Dezember 2006 20 Maschinen dieses Typs.
Gegenüber der Boeing 747-400 wurde der Rumpf der 747-8I um 5,6 Meter verlängert. In der Lufthansa-Version wird sie mit 467 Sitzplätzen in drei Klassen ausgestattet sein, und damit 51 Passagiere mehr befördern können als die 747-400. Der Treibstoffverbrauch liege, nicht zuletzt dank der neuen GEnX-2B Triebwerke und einem neuen Tragflächendesign um 16 % unter dem des Vorgängermodells.
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(red)