Diese ersten gefertigten Komponenten werden als „Engine Development Units" an den Triebwerksprüfständen bei Rolls-Royce zahlreichen Tests unterzogen. Der Erstflug der A350 XWB ist für 2012 geplant.
Der Auftrag wurde FACC im Juli 2009 von Goodrich‘s Aerostructures Sparte mit Sitz in Chula Vista, Kalifornien (USA) erteilt. Goodrich Aerostructures war von Airbus für die Entwicklung- und Fertigung der Schubumkehr und des Turbinengehäuse des neuen Rolls-Royce-Triebwerks Trent XWB, das von Airbus zum Antrieb des neuen Langstreckenflugzeuges angeboten wird, ausgewählt worden. Im Rahmen der Beauftragung entwickelt und fertigt FACC Verkleidungsteile der Schubumkehr sowie die Schubumkehr-Türen. Dieselben Komponenten werden von FACC in ähnlicher Bauweise bereits für die Boeing 787 in Serie produziert.
„Seit Jahren arbeiten wir mit unserem Kunden Goodrich Aerostructures erfolgreich zusammen und haben gemeinsam innovative Technologien und Produkte erarbeitet, die die Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit moderner Flugzeuge erhöhen", betonte Walter Stephan, Vorstandsvorsitzender der FACC AG anlässlich der Erstauslieferung. „Mit der Auslieferung der ersten Schubumkehreinheit feiern FACC und Goodrich einen weiteren Meilenstein in ihrer Zusammenarbeit. Dass Goodrich FACC als Lieferant für die Triebwerksverkleidungen der neuen A350 XWB ausgewählt hat, erachten wir als großen Vertrauensbeweis. Wir werden alle unsere Bemühungen daran setzen, um unter Einsatz unserer starken technologischen Kompetenz ein fortschrittliches Hightech-Produkt für die neue Airbus-Familie bereitzustellen."
Für die einzelnen A350 XWB-Modelle wird FACC neben der gegenständlichen Schubumkehreinheit auch die Spoiler, verschiedene Komponenten der Gepäckablagen sowie alle aus Faserverbund bestehende Komponenten des Trent XWB-Triebwerks liefern.
Umweltfreundlich dank verminderter Lärmemission und geringerem Gewicht
Die gegenständliche Schubumkehreinheit (das so genannte Translating Sleeve) beinhaltet die äußeren Teile der Schubumkehr und die beweglichen Schubumkehr-Türen sowie die mechanischen Verbindungselemente, die zur Betätigung der Schubumkehr-Türen benötigt werden. FACC stellt die einzelnen Bauteile großteils aus Faserverbund her und liefert sie als installationsfertiges System an Goodrich aus. Eine wesentliche Verminderung der Lärmemission wird durch die von FACC entwickelten, zweifach wirksamen akustischen Bauteiloberflächen erzielt. Dabei wird über zwei Schallreduktionsbereiche ein erweitertes Frequenzband abgedeckt und so die Lärmreduktion über zwei Stufen ermöglicht. Der Einsatz von neu entwickelten Materialien und Prozessen erzielt zusätzlich zur verbesserten Geräuschdämmung eine weitere Gewichts- und damit Treibstoffersparnis sowie eine höhere Lebensdauer.
Folgende Artikel könnten Sie auch interessieren:
FACC liefert 3.000 Staulufteinlass an Airbus
Links:
(red / FACC)