Dieses Modell ist als Antrieb für die CSeries (geplanter Erstflug 2012) des kanadischen Flugzeugherstellers Bombardier vorgesehen sowie für den geplanten Regionaljet von Mitsubishi, den MRJ. Auch das in Planung befindliche russische Regionalflugzeug MS-21 soll mit dem PW 1524G abheben.
Das Besondere an der neuen Turbine: die beiden Kompontenten Fan und Niederdruckturbine sitzen nicht mehr auf einer Welle sondern sind durch ein Untersetzungsgetriebe miteinander verbunden, wodurch beide in ihrem jeweiligen physikalischen Optimalbereich laufen können.
Wie Pratt & Whitney in einer Aussendung mitteilte, beginne das Testprogramm in Kürze, ab 2013 soll das neue Triebwerk an die Kundenairlines ausgeliefert werden.
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(red)