"Andernfalls würden die einzelnen Flugzeuge teurer werden", sagte EADS Chef Gallois gegenüber dem "Handelsblatt".
Das A400M Programm, dessen Hauptkunden Deutschland und Frankreich sind, die ihre veraltete Transall-Transportflugzeugflotte ersetzen müssen, liegt derzeit drei Jahre hinter dem Zeitplan zurück.
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