Der europäische Hersteller plant im Rahmen einer Produktmodernisierung, künftig anstelle der bisher verwendeten P & W CFM 56 oder IAE V 2500 Triebwerke, effizientere Turbinen als Antrieb seiner A 320 Familie einzusetzen.
Eine endgültige Entscheidung über einen möglichen Nachfolger sei noch nicht getroffen, es kämen jedoch sowohl das CFM Leap-X als auch das PW1000G zumindest als Übergangslösung bis zur Entwicklung eines vollständig neuen Triebwerks in Frage, schreibt etwa der Branchendienst "Flight Global".
(red)