Anlass dafür sei, so Buckingham, der kürzlich eingegangene Großauftrag von 150 A320neo durch den indischen Billigflieger IndiGo.
Mit einem komplett neu entwickelten Flugzeug als Antwort auf den modernisierten A320neo wäre es möglich, 25 Prozent Treibstoffkosten einzusparen, so Buckingham.
Das Unternehmen sieht dafür zwei Möglichkeiten: Erstens könnte Boeing ein komplett neues Modell in der Größenordnung 125 bis 180 Sitze entwickeln, mit dem sowohl die Boeing 717 als auch die Modelle 737-600 bis 800 ersetzt werden könnten; dazu käme eine vergrößerte Variante mit bis zu 240 Sitzen, die das Segment der 757 und der 737-900 abdecken könnte.
Die zweite Möglichkeit wäre, die Produktion der 737 Next Gernation beizubehalten und lediglich ein neues Flugzeug in der Größe 180 bis 240 Sitze zu entwickeln.
(red)