Das Flugzeug wurde im Oktober 1991 als PH-MCK an die niederländische Martinair ausgeliefert. Im Dezember des gleichen Jahres ging die Maschine an Lauda Air (damals noch ein Konkurrenzunternehmen von Austrian), die Ersatz für ihre am 26. Mai 1991 in Thailand abgestürzte "Mozart" benötigte. Im Jahr 2004 wurde die in Österreich als OE-LAT registrierte 767 schließlich von Austrian übernommen.
Die Umrüstung auf Blended Winglets erfolgte unter Mitarbeit und Aufsicht durch AUA Personal in Peking.
Im Vergleich zur herkömmlichen Boeing 767 sparen die Flugzeuge mit Winglets auf jedem Flug nun etwa fünf bis sechs Prozent des Treibstoffverbrauchs.
"Auf einem Flug von Wien nach New York und zurück sind das etwas mehr als fünf Tonnen Treibstoff, die eingespart werden", so ein AUA-Sprecher.
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(red)