Konzernchef Jim McNerney begründete die Entscheidung damit, dass die Neuentwicklung eines Standardrumpfflugzeuges "auf mittlere Sicht Marktanteile aufs Spiel gesetzt" hätte.
Die Kosten für die Modifikation zur Verwendung des neuen CFM LEAP-X Triebwerkes würden auf jeden Fall unter denen einer Neukonstruktion liegen, so McNerney.
Mit der "re-engined" Version seiner 737, die ab 2018 ausgeliefert werden soll, tritt Boeing gegen den europäischen Konkurrenten Airbus an, dessen A320neo innerhalb von nur sechs Monaten über 1.000 Mal bestellt wurde.
(red)