Markus Tressel, tourismuspolitscher Sprecher der deutschen Bundestagsfraktion Bündnis90/Die Grünen, erklärt: „Die uns bekannten Statements der Bundesregierung und der Airlines zeugen nicht von großem Verantwortungsbewusstsein. Sie haben nicht nur eine Verantwortung gegenüber dem fliegenden Personal, sondern auch die Verpflichtung Passagiere aufzuklären, sie über etwaige gesundheitliche Folgen zu informieren und nach (schweren) Störungen auch zu betreuen beziehungsweise für eine Betreuung zu sorgen. Der bisherige Umgang nach Ereignissen mit kontaminierter Kabinenluft ist schlicht ungenügend.“
Hintergrund ist die technische Konstruktion, die sich in den 1960er Jahren entwickelt und zunehmend durchgesetzt hat. Die Luft für die Klimaanlage wird dabei aus dem Verdichterteil der Triebwerke entnommen. Man spricht deshalb von „Zapfluft“. Durch diese Zapfluft können Öldämpfe aus den Triebwerken in die Atemluft des Menschen gelangen. In einem solchen Falle spricht man von einem „fume-event“. Bei Lufthansa ereignet sich zum Beispiel alle 2000 Flüge ein „fumeevent“.
Das entspricht einem Vorfall pro Tag – alleine bei Lufthansa.
Wissenschaftlich setzt sich mit dem Thema zum Beispiel Dr. Susan Michaelis auseinander, die als Expertin von der grünen Fraktion zu der nicht-öffentlichen Anhörung eingeladen ist.
Markus Tressel: „Wir haben im September 2010 die großen deutschen Airlines angeschrieben, um mit Ihnen in den Dialog zu treten. Einzig und allein Germanwings antwortete daraufhin. Heute wissen wir: Es gibt Probleme mit kontaminierter Kabinenluft – und zwar bei allen Airlines. Doch es gibt auch schnell umsetzbare Möglichkeiten, 1) Filteranlagen einzubauen, 2) Nervengift-freie Öle zu nutzen und 3) Messungen in der Kabine vorzunehmen. Passiert ist bislang von alldem nichts.“
Die Anhörung soll dazu beitragen, den Nebel in Flugzeug-Kabinen zu lichten. Ein Dialog zwischen Experten mit verschiedenen Herangehensweisen ist ein Schritt zu mehr Transparenz, Information und Austausch.
Folgende Experten nehmen an dem Gespräch teil:
- Tim van Beveren, Journalist, Westdeutscher Rundfunk (WDR)
- Dr. Andreas Bezold, Airbus-Experte für Air & Thermal Engineering
- Prof. Dr. Jürgen Bünger, Institut für Prävention und Arbeitsmedizin der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung Ruhr-Universität Bochum
- Jörg Handwerg, Vorstandsmitglied der Pilotenvereinigung Cockpit
- Dr. Susan Michaelis, Leiterin Forschung der Global Cabin Air Quality Executive (GCAQE)
- Matthias von Randow, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL)
Offiziell keine Fälle in Österreich
In Österreich wurde das Thema nach Austrian Wings vorliegenden Informationen noch nicht im Parlament behandelt. Im Zuge der Recherchen zu unserer Punktlandung "TCP - die unsichtbare Gefahr an Bord" wurde uns mitgeteilt, dass es bisher keine Fälle von kontaminierter Kabinenluft an Bord von österreichischen Luftfahrzeugen gegeben habe.
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Kontaminierte Kabinenluft - Untersuchungen gefordert
Sämtliche Austrian Wings Meldungen zum Thema
Links:
Tim van Beveren (der international anerkannte Luftfahrtexperte und Pilot hat sich ausführlich mit dem Problem des "Aerotoxischen Syndroms" befasst und nimmt Meldungen von Verdachtsfällen betroffener Passagiere und Besatzungsmitglieder entgegen)
Welcome Aboard Toxic Airlines (DVD des ehemaligen Piloten Tristan Loraine)
Wissenschaftliche Studien zum Thema "Kontaminierte Kabinenluft"
Global Cabin Air Quality Executive
Auflistung bekannter Vorfälle seit 1983
Blog des ehemaligen Flugkapitäns Andreas Tittelbacher
Bericht auf "Umweltrundschau.de" zum Thema
(red / Bündnis90/Grüne)