Air Astana Präsident Peter Foster erklärte gegenüber Medien, dass die neuen 767, ausgestattet mit Winglets an den Flügelenden zur Treibstoffeinsparung, zwei derzeit geleaste Flugzeuge des gleichen Typs sowie schrittweise auch die geleasten Boeing 757 ersetzen sollen. Mit einer Reichweite von rund 12 Stunden Nonstop-Flugzeit könne die 767 ohne jede Beschränkung und ohne technische Stopps auf dem gesamten Streckennetz von Air Astana eingesetzt werden.
Und mit der Aufnahme der Boeing 787 in die Flotte sei Air Astana in der Lage, neue Ziele ins Auge zu fassen, etwa in den USA, in Afrika und in der australisch-asiatischen Region.
Gleichzeitig mit der Bestellung gab die Gesellschaft ihre Geschäftszahlen für das Jahr 2011 bekannt. Die Kapazität wurde um 15 Prozent erhöht, die Zahl der Passagiere stieg um 16 Prozent auf über drei Millionen. Der Umsatz konnte um 16 Prozent gesteigert werden, während der Ertrag von den hohen Treibstoffkosten beeinflusst wurde, die 130 Prozent höher lagen als 2010. Die Airline blieb aber weiterhin in der Gewinnzone. Im vorigen Geschäftsjahr nahm Air Astana drei neue Embraer 190 (Regionaljets) in Betrieb und eine weitere Boeing 757. Mit Tiflis und Samara wurden neuen Ziele aufgenommen, auf mehreren bestehenden Routen hat die Gesellschaft die Frequenzen erhöht.
Air Astana wurde 2002 gegründet und setzte zunächst eine einzelne Boeing 737 ein. Heute besteht die Flotte aus 26 Flugzeugen der Muster Boeing, Airbus, Embraer und Fokker.
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(red / Air Astana)