Obwohl die Sonne bereits untergegangen war, nutzten zahlreiche Spotter, darunter auch Fotografen aus dem nahe gelegenen Pressburg/Bratislava, die Gelegenheit, diesen seltenen Giganten der Lüfte zu bestaunen und abzulichten.
Nach der Landung auf der Piste 16 rollte die HZ-AIF zu ihrer Parkposition auf dem Alpha Block nahe dem AUA-Hangar. Auf dem Weg dorthin "verfuhr" sich der Pilot jedoch im Bereich des Bravo-Blocks, was wiederum den Fotografen auf dem Parkhaus 3 sehr entgegenkam, weil es ihnen zu zusätzlichen Fotomöglichkeiten verhalf.
Der Rumpf der 747SP ist gegenüber dem Basismodell -100/200 deutlich verkürzt, wodurch dieses Modell über eine Reichweite verfügt, die mit jener der 747-400 vergleichbar ist. Aufgrund der geringeren Passagierkapazität sind die Betriebskosten jedoch relativ hoch, weshalb dieses Muster inzwischen keine Bedeutung mehr im zivilen Luftverkehr spielt. Zwischen 1985 und 1987 wurden insgesamt 45 Exemplare ausgeliefert, von denen heute weltweit nur noch eine Handvoll im Einsatz steht, in erster Linie als VIP- und Regierungs- sowie Versuchsflieger. Iran Air setzt die 747SP als einzige Airline der Welt noch im regulären Passagierdienst ein. Syrian, die ebenfalls über zwei 747SP verfügt, kündigte jüngst an, ihre beiden stillgelegten Maschinen reaktivieren zu wollen. Derzeit würden diese im Riad überholt.
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(red)