"Der weltweite Luftverkehrsmarkt ist breiter, tiefer und vielfältiger als je zuvor", erklärte Randy Tinseth, Vice President of Marketing, Boeing Commercial Airplanes.
Der Linienverkehr werde in den nächsten zwei Jahrzehnten um voraussichtlich fünf Prozent pro Jahr wachsen. Dabei werde der Frachtverkehr um voraussichtlich 5,2 Prozent jährlich ansteigen. Der Single-Aisle-Markt, der von der Boeing Next-Generation 737 sowie der künftigen 737 MAX bedient werden soll, werde weiterhin robustes Wachstum verzeichnen. Knapp 2,5 Billionen US-Dollar an neuen Flugzeugauslieferungen werden auf Großraumflugzeuge wie etwa die Boeing 747-8, 777 oder den 787 Dreamliner entfallen. Dabei werden 40 Prozent der Nachfrage für diese Langstreckenflugzeuge von asiatischen Fluggesellschaften kommen, so Boeing in einer Aussendung.
Robustes Wachstum in China und Indien sowie in weiteren aufstrebenden Märkten seien ein wesentlicher Faktor für die steigenden Auslieferungen in den nächsten 20 Jahren. Low-Cost-Carrier, die den Reiseverkehr mit niedrigen Ticketpreisen antreiben können, wachsen schneller als der Gesamtmarkt. Zudem gebe es einen starken Bedarf, ältere, weniger treibstoffeffiziente Flugzeuge zu ersetzen. 41 Prozent der neuen Auslieferungen in der Prognose entfallen demnach auch auf Ersatzflugzeuge.
Der Markt für neue Flugzeuge wird sich während der nächsten zwei Jahrzehnte voraussichtlich geografisch ausgewogener entwickeln. Die asiatisch-pazifische Region, einschließlich China, wird bei den Gesamtflugzeugauslieferungen weiterhin führend sein, so Boeing.
Prognose für die Frachterflotte bis zum Jahr 20131
Da sich der Markt im Bereich Fracht weiterhin eher schleppend entwickelt, hat Boeing seine Vorhersage zu Frachtern für die nächsten 20 Jahre nach unten korrigiert. Dennoch wird erwartet, dass sich die weltweite Frachterflotte von derzeit 1.740 auf 3.200 Flugzeuge bis zum Ende des Prognosezeitraums fast verdoppeln wird. Künftige Flottenzugänge umfassen 940 Frachter aus neuer Produktion (im Wert von 250 Milliarden US-Dollar) sowie 1.820 von Passagiermodellen zu Frachtern umgebaute Flugzeuge. Große Frachter (mit mehr als 80 Tonnen Kapazität) werden 680 Flugzeuge aus neuer Produktion umfassen. Mittelgroße Frachter (40 bis 80 Tonnen) werden sich auf 260 Flugzeuge belaufen. Neue Standardfrachter (weniger als 45 Tonnen Kapazität) werden nicht nachgefragt werden, es wird jedoch 1.120 zu Standardfrachtern umgebaute Flugzeuge geben.
(red / Boeing)