Diamond Aircraft habe eine neue Produktionsmethode entwickelt, die es erlaube, das Wetterradar in die Nase des Flugzeugs zu implementieren, ohne dass die Flugzeugform beeinträchtigt werde. Außerdem schütze diese spezielle Nase das Radar und die Flugzeugavionik vor störenden Einflüssen.
Das GWX 68 erfasst kritische Wetterveränderungen, wie Gewitterwolkenbildung und stellt diese am Multifunktionsdisplay (MFD) des Garmin G1000 im Cockpit dar. Dies ist eine der genauesten Methoden, die es dem Piloten ermöglicht, Schlechtwetter zu umgehen. Es ist daher auch standardmäßig in allen großen Verkehrsflugzeugen installiert.
Über das GSR 56 können Informationen über das Wetter über das Iridium-Satellitensystem empfangen werden, aber auch Daten über Text- und Sprachkommunikation ausgetauscht werden.
(red / Diamond / Titelbild: Diamond DA42, Symbolbild - Foto: Austrian Wings Media Crew)