Der Flughafen Leipzig/Halle verzeichnete 2013 ein Plus von 1,9 Prozent im Lokalaufkommen. Das Lokalaufkommen bilden Passagiere, die ihre Flugreise am Airport beginnen oder beenden. Getragen wurde diese Entwicklung insbesondere vom neuen beziehungsweise erweiterten Engagement der Fluggesellschaften Darwin Airline, Germania, Ryanair, Sun Express und Turkish Airlines. Das Transitaufkommen ging um 44,9 Prozent zurück. Dabei handelt es sich größtenteils um Passagiere ziviler US-amerikanischer Airlines, die Leipzig/Halle für technische Zwischenstopps anfliegen. Insgesamt zählte der Flughafen Leipzig/Halle 2.240.860 Passagiere und damit 2,0 Prozent weniger als 2012.
Das Frachtaufkommen erzielte zum neunten Mal in Folge einen Rekordwert. 2013 wurden 887.101 Tonnen in Leipzig/Halle umgeschlagen, was einem Zuwachs von 2,7 Prozent entspricht. „Der Flughafen Leipzig/Halle hat seine Position als zweitgrößtes Frachtdrehkreuz Deutschlands weiter ausgebaut und zugleich seine Stellung als einer der bedeutendsten Luftfrachtumschlagplätze in Europa gefestigt“, so Markus Kopp, Vorstand der Mitteldeutschen Flughafen AG. „Zuversichtlich stimmt uns auch die Entwicklung des lokalen Passagieraufkommens, das durch Erweiterung des Angebotes speziell zum Jahresende deutlich gewachsen ist.“
Am Flughafen Dresden ist das Passagieraufkommen im vergangenen Jahr um 7,0 Prozent zurückgegangen. Insgesamt wurden 1.757.950 Fluggäste gezählt. Markus Kopp: „Gründe für diese rückläufige Entwicklung sind vor allem die Insolvenz von OLT Express, die mehrere Strecken mit vielen Frequenzen ab Dresden bediente und Flugstreichungen durch die Unruhen in Ägypten. Trotz der allgemein schwierigen Rahmenbedingungen ist es in Dresden gelungen, neue Direktverbindungen nach Barcelona, London-City und Krasnodar anzubieten. Von den mittlerweile drei Fluglinien zwischen Russland und Dresden und der zahlungskräftigen russischen Kundschaft profitieren Handel, Tourismus und Gastronomie der sächsischen Landeshauptstadt in hohem Maße.“
Mit Blick auf die gesamte Luftverkehrsbranche stellt Markus Kopp fest: „Die Entwicklung war 2013 geprägt von den Sparprogrammen großer Airlines, den Belastungen durch die nationale Luftverkehrssteuer und einem hohen Kerosinpreis. Die Konsolidierungsphase in der Branche wird sich 2014 fortsetzen. Deshalb bleibt die Situation für alle kleineren und mittleren Airports in Europa herausfordernd.“
Die Mitteldeutsche Airport Holding ist die Dachmarke der Mitteldeutschen Flughafen AG, einem Unternehmen der Öffentlichen Hand. Zum Konzern gehören die Tochtergesellschaften Leipzig/Halle Airport, Flughafen Dresden International und PortGround.
Im Jahr 2013 zählte der Konzern 90.647 Flugzeugbewegungen und rund vier Millionen Fluggäste sowie 887.281 Tonnen Fracht. Der Konzern beschäftigte 2012 direkt 1.010 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. An den Standorten der Mitteldeutschen Flughafen AG waren 2012 insgesamt 8.940 Menschen in den verschiedenen Unternehmen und Behörden tätig.
Seit 2012 besteht eine Kooperationsvereinbarung zwischen der Mitteldeutschen Airport Holding – für den Leipzig/Halle Airport und der Shanghai Airport Authority – für den Shanghai Pudong International Airport. Das Abkommen beinhaltet die Entwicklung neuer und den Ausbau bestehender Luftfrachtverbindungen, eine gemeinsame Marktbearbeitung und Kundenakquise sowie einen Informations- und Personalaustausch.
2013 schloss der Leipzig/Halle Airport mit dem Memphis International Airport sowie dem Cincinnati/Northern Kentucky International Airport Kooperationsvereinbarungen zur engeren Zusammenarbeit im internationalen Luftfrachtmarkt ab.
(red / Mitteldeutsche Flughafen AG / Titelbild: Symbolbild Regionalflugzeug - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew)