Das so genannte “Pilot Ground Situation Awareness System” (PGSA) soll es Piloten künftig ermöglichen, durch Kameras am Rumpf und am Seitenleitwerk sowie Sensoren an den Flügelspitzen eigenständig am Boden zu rangieren. Bislang sind Piloten entweder auf visuelle Signale von Bodenlotsen oder auf Push-Back-Fahrzeuge angewiesen, die das Flugzeug ein- beziehungsweise ausparken. Das PGSA wird als Nachrüstung entwickelt und soll vor allem zu einer Effizienzsteigerung der Bodenprozesse beitragen.
Die Entwicklung, Konstruktion und Zertifizierung des PGSA wird bei der Air Berlin technik und FTI, einem Spezialisten für Kamerasysteme, liegen. WheelTug wird das neue System gemeinsam mit seinem ebenfalls in der Entwicklung befindlichen elektrischen Bugradantrieb seinen Kunden anbieten. Air Berlin hat bereits vergangenes Jahr als eine der ersten Airlines weltweit mit WheelTug einen Letter of Intent für den neuartigen Elektroantrieb unterzeichnet, der Treibstoff sparen hilft, heißt es in der Aussendung weiter.
“Die Air Berlin group verfolgt und unterstützt seit jeher aktiv die Entwicklung neuer, innovativer Technologien. Das neue PGSA-System ist wegweisend für eine verbesserte wirtschaftliche und ökologische Zukunft in der Bodenabfertigung von Flugzeugen. Vor allem aber werden die Zeitersparnisse die Effizienz der Bodenprozesse weiter steigern. Wir sind sehr stolz, Teil dieses innovativen Projekts zu sein”, sagte Werner Rothenbächer, Senior Vice President Technical Air Berlin.
“Mit unserer langjährigen Erfahrung in der Herstellung von videobasierten Flugzeugsicherheits-systemen wollen wir den Flugbetrieb sicherer und effizienter gestalten. Es freut uns sehr, mit Air Berlin technik zusammenzuarbeiten und ein videobasiertes Awareness System für dieses WheelTug-Projekt bereitzustellen”, sagte Michael Weisel, CEO von FTI.
“Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Air Berlin technik, die von nun an neben Air Berlin auch am WheelTug-System mitarbeiten wird”, sagte Isaiah Cox, CEO von WheelTug. “Das Situational Awareness System wird einen wesentlichen Unterschied für unsere Kunden machen, da der Bedarf an Bodenpersonal während des Gate-Betriebs verringert wird. Dies wiederum beschleunigt die Abwicklungsprozesse und verringert Verzögerungen am Boden, die in den meisten Fällen die Ursache für Verspätungen sind.”
(red / Air Berlin / Titelbild: Q400 der Air Berlin beim Rollen, Symbolbild - Foto: Austrian Wings Media Crew)