Wie bereits die A320 Familie, bekommt somit auch die 22 Jahre alte Airbus A330 Produktpalette eine "New Engine Option" (NEO). Die überarbeiteten zwei Versionen des Airbus A330neo - Airbus A330-800neo und Airbus A330-900neo - basieren dabei auf dem A330-200 (A330-800neo) sowie dem A330-300 (A330-900neo) und behalten deren Rumpflänge bei.
Durch Optimierungen in der Kabine - die ebenfalls ein zeitgemäßes, neues Erscheinungsbild erhalten soll - steigt die maximale Sitzplatzanzahl - im Vergleich zu den momentanen Modellen - beim A330-800neo um 8 Sitzplätze und um 10 Sitzplätze beim A330-900neo. Die größten Änderungen der neo-Subtypen betreffen allerdings die neuen - als einzige Triebwerksoption verfügbaren - Rolls Royce Trent 7000 Triebwerke und die dem Airbus A350 ähnelnden Flügelspitzen, durch die sich die Spannweite um 3.7 Meter erhöhen soll.
Airbus verspricht mit der Neuauflage des A330 einen um bis zu 14 Prozent niedrigeren Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz und erhofft sich langfristig bis zu 1000 Maschinen dieses Musters verkaufen zu können. Mit der heutigen Unterzeichnung einer Absichtserklärung für 25 A330neo durch die Leasinggesellschaft ALC, hat Airbus auch bereits einen Kunden an Land geholt.
Nach derzeitigen Plänen ist die Erstauslieferung für das vierte Quartal 2017 angesetzt.
(red CJ / Titelbild: A330-900neo - Grafik: Airbus)