Das Flugzeug befand sich mit 248 Menschen an Bord als Kurs LO 4 auf dem Weg von Chicago O'Hare nach Warschau, als die Besatzung im Cockpit rund 270 Kilometer westlich von Glasgow eine Feuer-/Rauchwarnung für einen der Unterflurfrachträume erhielt. Die Piloten erklärten daraufhin eine Luftnotlage und entschieden sich zur außerplanmäßigen Landung in Glasgow, wo das Flugzeug 33 Minuten nach Aufscheinen der Warnung sicher aufsetzte. Einsatzkräfte fanden keinerlei Spuren von Feuer oder Rauch, die Airline selbst erklärte, es habe sich um einen Fehlalarm gehandelt. Mit sechsstündiger Verspätung setzte der Jet seine Reise fort.
Anders als von einigen (Massen-) Medien impliziert, stand der Vorfall in keiner wie auch immer gearteten Verbindung zu den früher beim Modell Dreamliner aufgetretenen Batterieproblemen, Austrian Wings berichtete. Derartige Warnungen treten regelmäßig auf allen Typen von Verkehrsflugzeugen auf und sind häufig Fehlalarme.
„High level emergency”
Feuer und Rauch zählen zu den gefährlichsten Zwischenfällen an Bord von Verkehrsflugzeugen und werden deshalb als “High level emergency” behandelt. Eine sofortige Landung ist das Standardverfahren, sofern die Quelle des Rauches nicht umgehend lokalisiert und ausgeschaltet werden kann.
Im Jahr 1987 verunglückte eine Boeing 747-244B Combi von South African Airways, nachdem an Bord aus bis heute ungeklärter Ursache ein Brand ausgebrochen war, alle 159 Insassen starben. Am 2. September 1998 stürzte eine MD-11 der Swissair vor Halifax in den Atlantik, nachdem ein Feuer zu einem Totalausfall aller Instrumente führte und ins Cockpit eingedrungen war – alle 229 Menschen an Bord fanden den Tod, dieser Absturz ist bis heute das schwerste Unglück in der Geschichte der Schweizer Luftfahrt.
(red / Titelbild: Symbolbild Löschanlage für den Frachtraum eines Verkehrsflugzeuges - Foto: PA / Austrian Wings Media Crew)