Durch die intensive Vorausplanung der Bauarbeiten und dank der engen Abstimmung der Maßnahme mit der Deutschen Flugsicherung (DFS), den Airlines und den zuständigen Behörden kam es wegen der Arbeiten zwar zu Verzögerungen im Flugbetrieb, Flugstreichungen konnten aber weitestgehend vermieden werden. Um den Flugbetrieb trotz der fehlenden Bahnkapazität aufrechterhalten zu können, durften unter anderem Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt (General Aviation) während der Dauer der Maßnahme Frankfurt nicht anfliegen, um so zu einer Reduktion des Verkehrsaufkommens in dieser Zeit beizutragen.
Der eigentlich für den 9. August geplante Start der Maßnahmen wurde wegen ungünstiger Wetterprognosen kurzfristig um eine Woche auf Sonntag, den 16. August, verschoben. Andernfalls hätten die vorhergesagten Windverhältnisse betriebliche Engpässe verursacht. Die Arbeiten wurden aus bautechnischen Gründen in den Sommermonaten durchgeführt, da diese die konstantesten Witterungsbedingungen und das erforderliche Temperaturniveau garantieren. Dies war sowohl für das Auftragen der neuen Asphaltschicht als auch für die Arbeiten an der in den Boden eingelassenen Beleuchtung wichtig.
„Wir freuen uns, dass es trotz der Baumaßnahme keine nennenswerten Auswirkungen für unsere Passagiere gegeben hat. Gleichzeitig sind wir erleichtert, nun wieder alle Start- und Landebahnen zur Verfügung zu haben. Durch den notwendigen Austausch der Asphaltoberfläche konnten wir den reibungslosen Betrieb der Centerbahn für die nächsten Jahre sicherstellen“, resümierte ein Sprecher der Fraport AG. Die Maßnahme stellte eine herausfordernde logistische Aufgabe dar: In gut drei Tagen wurde eine Oberfläche erneuert, die in etwa der Größe von zehn Fußballfeldern entspricht. Rund 20.000 Tonnen Asphalt – so viel wie etwa 16.500 VW-Golf wiegen – wurden im Zuge der Maßnahme bewegt. Auf der Baustelle waren rund 100 Personen im Mehrschichtbetrieb tätig. Die Kosten belaufen sich auf einen niedrigen einstelligen Millionenbetrag.
Der erste Schritt der Arbeiten bestand im Abfräsen der alten Oberfläche in der Nacht von Sonntag auf Montag. Nach einer gründlichen Reinigung durch Kehrmaschinen wurde ein Haftbelag aufgebracht, der die Grundlage für die neue Asphaltschicht bildet. Der Asphalt wurde abschnittsweise von Montag bis Dienstag aufgetragen. Sobald ein Abschnitt abgekühlt war, konnten die Bodenmarkierungen und die Beleuchtung angebracht werden. Nach Abschluss der Bauarbeiten heute früh gegen 2 Uhr erfolgte die Abnahme der Centerbahn durch die Verkehrs- und Projektleitung, sodass zum Betriebsstart um 5 Uhr wieder alle vier Start- und Landebahnen zur Verfügung gestanden haben. In den folgenden vier bis fünf Wochen finden jeweils nachts zwischen 23 und 5 Uhr noch Restarbeiten, insbesondere an der Bahnbeleuchtung, statt.
(red / Fraport / Titelbild: Symbolbild Flughafen Frankfurt - Foto: Austrian Wings Media Crew)