Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Airport Council International, dem internationalen Dachverband der Flughafenbetreiber, die am Dienstag in Paris vorgestellt wurde. Konkret belegt der größte Flughafen Nordrhein-Westfalens unter den am stärksten vernetzten europäischen Airports den 16. Platz. Lediglich die Flughäfen Frankfurt und München verfügen in Deutschland über eine höhere Konnektivität. Die Studie wertete für alle Flughäfen die Anzahl der angeflogenen Ziele sowie die Häufigkeit und die Qualität der Verbindungen aus.
In den vergangenen zehn Jahren hat sich die Airport-Konnektivität im Mittleren Osten (+109%), im asiatisch-pazifischen Raum (+74%) wie auch in Südamerika (+47%) und in Afrika (+46%) überdurchschnittlich stark entwickelt. Nordamerika (+21%) und Europa (+21%) liegen deutlich unter dem weltweiten Durchschnitt (+31%). Vor allem der Einsatz moderner Flugzeugmodelle, wie dem Airbus A380, dem Airbus A350 oder der Boeing 787 (Dreamliner) und die weltweit wachsenden Marktanteile von Low Cost Carriern, tragen maßgeblich zur Entstehung neuer Verkehrsnetze und mit ihnen auch Verkehrs- und Wertschöpfungsströmen bei.
„Konnektivität ist heutzutage in aller Munde. Unsere Gesellschaft ist digital ebenso vernetzt wie in der realen Welt. Flughäfen haben seit jeher den Auftrag, die Menschen, ihre Heimatregionen und die Wirtschaft physisch mit dem Rest der Welt zu verbinden. In unserer globalisierten Welt ist diese direkte Vernetzung mit anderen Wirtschaftsräumen Grundvoraussetzung für Prosperität, Arbeitsplätze und eine erfolgreiche Zukunft im Wettbewerb der Regionen", erklärt Thomas Schnalke, Sprecher der Geschäftsführung des Flughafens Düsseldorf. „Wir freuen uns daher sehr darüber, zu den Top-20-Airports in Europa zu zählen. Die Platzierung ist in erster Linie das Ergebnis harter Arbeit in den vergangenen Jahren. Die Studie deckt aber auch Wettbewerbsnachteile gegenüber anderen internationalen Flughäfen auf. Damit Nordrhein-Westfalen dauerhaft von seiner internationalen Anbindung profitieren und seine Wirtschaftskraft ausbauen kann, braucht unser Airport dringend die beantragte Wachstumsperspektive. Denn in anderen Regionen der Welt schreitet die Vernetzung untereinander sehr viel schneller voran, als dies in Europa der Fall ist. Und Verbindungen, die wir in Düsseldorf auf Grund fehlender Kapazität nicht realisieren können, gehen Nordrhein-Westfalen in der Regel ganz verloren."
(red / DUS)