Korean Air hat das Flugzeug am 22. Dezember 2017 im Rahmen einer Zeremonie im Mirabel-Werk von Bombardier in Quebec, Kanada, übernommen. Es wird ab dem 16. Januar 2018 auf koreanischen Inlandsstrecken eingesetzt.
Die Airline wird die größeren Flugzeuge zukünftig Strecken zuordnen, die eine entsprechende Kapazität benötigen und das neue Flugzeug für Regionalstrecken mit geringerem Passagieraufkommen nutzen.
Die Bombardier CS300 verfügt über eine Zweiklassenkonfiguration mit 127 Sitzplätzen in der Premium Economy und Economy Class. In der Premium Economy profitieren die Passagiere von einem Sitzabstand plus 10 cm und einer breiteren Sitzfläche von über 48 cm. Insgesamt hat die Fluggesellschaft zehn Flugzeuge des Typs CS 300 bestellt.
„Wir haben die C-Serie in ihrem ersten, sehr beeindruckenden, Jahr im Einsatz beobachtet und freuen uns jetzt, eine Bombardier CS300 in unsere Flotte zu integrieren“, sagt Soo-Keun Lee, Chief Technology Officer von Korean Air. „Als wir uns 2011 für das Flugzeug entschieden, wussten wir, dass es eine großartige Ergänzung für unsere Flotte sein würde. Heute ist es das effizienteste Flugzeug seiner Klasse mit einem hervorragenden Komfort für die Passagiere. Mit der CS300 erreichen wir ein hohes Maß an Profitabilität und Kundenzufriedenheit.“
„Dies ist ein sehr wichtiger Meilenstein für das C-Serie-Programm, denn es ist unser Durchbruch auf dem schnell wachsenden asiatischen Markt und wir fühlen uns geehrt, Korean Air als Markenbotschafter in der Region zu haben“, sagte Fred Cromer, Präsident von Bombardier Commercial Aircraft. „Wir erwarten, dass asiatische Betreiber in den nächsten 20 Jahren 2.870 dieser Flugzeuge abnehmen werden. Wir freuen uns, dass Korean Air als erste Fluggesellschaft in der Region das CS300-Flugzeug einsetzt und dessen herausragende Leistungen und Fähigkeiten zeigt.“
Die CS300 ist für ihre hervorragende Kraftstoffeffizienz bekannt. Der Motor von Pratt & Whitney Geared Turbofan™ (GTF) profitiert von einer neuen Motorarchitektur, die zu einer starken Geräusch- und Kraftstoffreduzierung führt. Darüber hinaus führen das aeromechanische Design des Flugzeugs sowie dessen Konstruktion aus Aluminiumlegierung und Kohlenstoffverbundstoff zu einer 20-prozentigen Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und zu einem um 75 Prozent geringeren Geräuschpegel im Vergleich zu ähnlich großen Flugzeugen.
(red / Korean Air)