Weiterer Zuwachs für die EVA AIR-Flotte: dieser Tage erhielt die private Taiwanesische Fluggesellschaft ihren vierten 787-10 Dreamliner, Flugzeugnummer B-17805, im Boeing-Montagewerk in North Charleston, South Carolina. EVA AIR-Präsident Clay Sun flog mit einer Delegation aus Taipeh, Taiwan, in die USA um das neue Fluggerät in einer feierlichen Zeremonie zu übernehmen. Anwesend waren auch Christy Reese, Vizepräsidentin für Vertrieb und Marketing von Boeing im asiatisch-pazifischen Raum und Mahendra Nair, General Manager der GEnx-Produktlinie.
Der EVA AIR-Dreamliner kommt bereits auf den Strecken von Taipeh nach Tokio, Osaka, Hongkong und Wien zum Einsatz. Ende des Monates folgt Brisbane, Australien, und im ersten Quartal 2020 Vancouver, Kanada.
787-10 ab Mitte Februar 2020 auf der Strecke Wien – Bangkok – Taipeh
EVA AIR bedient die Strecke Wien – Bangkok – Taipeh derzeit vier Mal wöchentlich mit der Boeing 787-9. Ab 16. Februar 2020 wird auf dieser beliebten Strecke ein Fluggerätewechsel auf den neuen Dreamliner 787-10 erfolgen. Die drei wöchentlichen EVA AIR-Direktflüge zwischen Taipeh und Wien werden unverändert auch weiterhin mit der Boeing 787-9 bedient werden.
Die Boeing 787-10 ist 68,3 Meter lang und damit ca. fünf Meter länger als die 787-9. EVA AIR hat ihren 787-10 Dreamliner für 342 Passagiere konfiguriert, davon 34 in der Royal Laurel Class und 308 in der Economy. Dieses neue Dreamliner-Modell bietet in der Royal Laurel Class 8 Sitzplätze mehr und in der Economy Class 30 Sitzplätze mehr als im „Schwester-Modell", der 787-9. Ebenso hat die Boeing 787-10 eine größere Frachtkapazität von etwa ein bis zwei Tonnen mehr als die Boeing 787-9.
Schlüsselfaktoren Treibstoffeffizienz und Kabinenkomfort
"Treibstoffeffizienz und Kabinenkomfort sind zwei Schlüsselfaktoren, die die Wettbewerbsfähigkeit eines Verkehrsflugzeugs auf dem globalen Luftverkehrsmarkt bestimmen", sagte EVA AIR-Präsident Clay Sun bei der Übernahme des neuen Flugzeuges.
"Die zuverlässige Leistung des Boeing Dreamliner und die fortschrittlichen Luftfahrttechnologien machen ihn zu einer hervorragenden Wahl für das Flugzeug, das wir brauchen, um unser Streckennetz weiter auszubauen und unseren Passagieren sichere und bequeme Flüge zu ermöglichen."
Die Technologien, die für den Bau des Boeing 787 Dreamliner verwendet wurden, machen das Flugzeug umweltfreundlicher. Es besteht aus leichteren Verbundwerkstoffen wie Kohlefaser, und mehr als 50% des Gesamtgewichts des Flugzeugs entfallen auf diese Werkstoffe, darunter Rumpf, Tragflächen und Triebwerkslüfterblätter. Im Vergleich zur traditionellen Rumpfkonstruktion aus Aluminiumlegierung verringern diese fortschrittlichen Materialien das Gesamtgewicht des Flugzeugs und die Wahrscheinlichkeit von Metallermüdung oder Korrosion erheblich, wodurch die Wartungskosten reduziert werden. Zudem senkt das Ersetzen von Leuchtstoffröhren durch LED-Leuchten den Strombedarf um fast die Hälfte.
Die fortschrittlichen GEnx-Motoren von General Electrics senken den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen um 20% im Vergleich zu Antriebssystemen in herkömmlichen Großraumflugzeugen. Durch die hohe Kraftstoffeffizienz und Reichweite des 787 kann EVA AIR auch die Betriebsleistung weiter steigern.
Boeing hat im neuen Dreamliner den Kabinenkomfort durch ein fortschrittliches Luftfiltersystem verbessert. Darüber hinaus machen die Verbundwerkstoffe den 787-Rumpf luftdichter. Im Vergleich zu herkömmlichen Verkehrsflugzeugen kann die Luftfeuchtigkeit in der Kabine des 787 um das Drei- bis Vierfache erhöht werden. Der Kabinendruck des Flugzeugs kann auch so gesteuert werden, dass sich die Flughöhe wie die optimale Höhe von 6.000 Fuß (> 1.800 Meter) anstatt der Standardhöhe von 8.000 Fuß (> 2.400 Meter) anfühlt. Dies steigert den Blutsauerstoffgehalt der Passagiere und verringert Kopfschmerzen und Müdigkeit. Speziell konstruierte Motorgehäuse reduzieren die Geräuschentwicklung erheblich und bieten den Passagieren eine ruhigere und komfortablere Umgebung während des Fluges.
Für die neue Kabine entschied sich EVA AIR beim Dreamliner 787-10 auch für Designworks, ein BMW-Unternehmen, um neue Business-Sitze der Royal Laurel Class zu kreieren. Teague, ein weltweit anerkanntes Designbüro für die Luftfahrt, wurde ausgewählt, um neue Economy Class-Sitze zu entwickeln, und RECARO, ein deutscher Hersteller, der für die Innenausstattung von Sportwagen bekannt ist, produzierte diese.
EVA AIR erweitert ihre Flotte um insgesamt 24 Dreamliner. Seit 2018 sind bereits vier 787-9 Dreamliner im Einsatz. Anlässlich des 30-jährigen Bestehens der Airline in diesem Jahr hat EVA AIR mit der Einführung des größeren 787-10 begonnen und wird bis 2022 16 weitere 787-10 in ihrem internationalen Netzwerk einsetzen.
Über EVA AIR
Die private taiwanesische Fluggesellschaft EVA AIR ist Star Alliance-Mitglied seit 2013 und eine der nur zehn Airlines weltweit, die mit den fünf Sternen von SYKTRAX für herausragende Services und Leistungen ausgezeichnet wurde. Sie ist Teil der angesehenen Evergreen Group und Schwestergesellschaft der Evergreen Line, eine der weltweit größten Containerschiff-Reedereien mit Sitz in Taipeh. Derzeit bedient EVA AIR mehr als 60 Destinationen auf vier Kontinenten (Asien, Australien, Europa und Amerika) mit über 80 Flugzeugen der Typen Boeing und Airbus.
EVA AIR fliegt täglich nach Taipeh, jeden Montag, Donnerstag und Samstag nonstop und Dienstag, Mittwoch, Freitag und Sonntag via Bangkok. EVA AIR bedient die Strecke Wien – (Bangkok) - Taipeh derzeit mit einem Boeing 787-9 „Dreamliner".
(red / BR)