In Kombination mit Fortschritten bei Antriebssystemen, Werkstoffen und Systemarchitektur könnte ein Single-Aisle-Flugzeug mit TTBW-Konfiguration den Treibstoffverbrauch und die Emissionen um bis zu 30 % senken. Das SFD-Programm zielt darauf ab, die Ziele der globalen Luftfahrtindustrie, bis 2050 keine CO2-Emissionen mehr auszustoßen, zu erreichen. Auch die ambitionierten Ziele des U.S. Aviation Climate Action Plans des Weißen Hauses sollen mit dem SFD-Programm erreicht werden.
„Das SFD-Programm hat das Potenzial, einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigen Zukunft zu leisten“, sagte Greg Hyslop, Chefingenieur und Executive Vice President of Engineering, Test & Technology bei Boeing. „Dieses Programm bietet die Möglichkeit, ein Flugzeug zur Erprobung in Originalgröße zu entwerfen, um somit neue technische Probleme zu lösen.“
Ultradünne, durch Streben verstärkte Flügel mit größerer Spannweite könnten in Zukunft fortschrittliche Antriebssysteme beherbergen. Diese Möglichkeit ist aktuell, vor allem bedingt durch den mangelnden Platz unter den Flügeln, eingeschränkt. Für das TTBW-Demonstrationsflugzeug wird Boeing Elemente aus bestehenden Flugzeugen verwenden und sie mit völlig neuen Komponenten kombinieren.
Das TTBW-Flugzeugkonzept ist das Ergebnis einer über zehnjährigen Entwicklungsarbeit, die durch Investitionen der NASA, von Boeing und der Industrie unterstützt wurde.
Im Rahmen früherer NASA-Programme, einschließlich des Subsonic Ultra Green Aircraft Research-Programms, führte Boeing umfangreiche Windkanaltests und digitale Modellierung durch, um das Design des TTBW voranzutreiben. Frühe konzeptionelle Studien wurden im Rahmen des NASA-Programms für umweltverträgliche Luftfahrt durchgeführt.
(red / Boeing)