Nach etwa drei Monaten ist die Ausstattung von insgesamt vier Austrian Airlines Boeing 777-200ER mit der innovativen AeroSHARK-Oberflächentechnologie erfolgreich abgeschlossen. Die Langstreckenmaschinen mit den Kennungen OE-LPA, OE-LPB, OE-LPC und OE-LPD sind weltweit die ersten Maschinen des Typs Boeing B777-200ER, die mit der von Lufthansa Technik entwickelten „Haifischhaut“-Technologie modifiziert wurden.
Der durch die Folie deutlich verringerte Reibungswiderstand senkt den CO2-Ausstoß und den Treibstoffverbrauch der Austrian Airlines Langstreckenflotte. Diese vier Maschinen befinden sich im Besitz der Airline. Die beiden geleasten 777 mit den Kennungen OE-LPE und OE-LPF (fliegt aktuell mit Johann Strauss Sonderlackierung) werden dagegen nicht mehr nachgerüstet. Als letzte Triple Seven wurde die OE-LPA "Sound of Music" mit der Spezialfolie beklebt.
Die Applikation von insgesamt 830 Quadratmetern Riblet-Film pro Flugzeug auf Rumpf- und Triebwerksgondeln-Oberfläche erzielt pro Flug eine Einsparung von ungefähr einem Prozent des gesamten Treibstoffverbrauchs. Angebracht auf den vier Triple Seven des rot-weiß-roten Traditionscarriers, kann die Technologie bis 2028 einen Einsparungseffekt von etwa 2.650 Tonnen Treibstoff und über 8.300 Tonnen CO2 erreichen. Dies entspricht circa 46 Flügen von Wien nach New York.
"Mit unseren vier „Sharkskin-Fliegern“ verbinden wir Österreich noch effizienter mit der Welt. Diese Technologie ermöglicht es uns, unsere Boeing 777-200ER bis zum Rollover so kerosinsparend wie möglich einzusetzen – ein wertvoller Beitrag für die Zukunft“, so Austrian Airlines COO Francesco Sciortino"
"Mit Austrian Airlines hat eine weitere Airline die Vorteile unserer Haifischhaut-Technologie erkannt und umgesetzt. Die ersten vier Boeing 777-200ER sind mit AeroSHARK ausgestattet – und wir hoffen, dass viele weitere folgen werden, um die Effizienz der Bestandsflotten im Flugbetrieb weiter zu steigern", sagt Lufthansa Technik COO Harald Gloy.
Die gemeinsam von Lufthansa Technik und BASF entwickelte AeroSHARK-Technologie nutzt die strömungsgünstigen Eigenschaften der Haifischhaut und optimiert gezielt die Aerodynamik des Flugzeugs.
Die Einführung dieser Innovation stellt einen weiteren wichtigen Schritt auf dem CO₂-Reduktionspfad von Austrian Airlines dar und unterstreicht das Engagement der Lufthansa Group für eine nachhaltigere Luftfahrt.
(red OS / Mitarbeit, Fotos & Video: Patrick Huber)